Ce tunnel dont la longueur totale est de 4500 mètres pour un dénivelé de 160 mètres relie une zone d’extraction de pierre à ciment à une zone de traitement. Il a servi de 1963 à 1993. Dans la première partie à 10% un système de poulie permettait la descente de wagons chargée et la remontée des wagons vides. Puis dans la partie de pente à 1%, une locomotive prenait le relais. Un puits de 130 mètres creusé dans les années 70 permit de court-circuiter le premier tronçon à 10%.
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Poulie calcitée -
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Zone de croisement des berlines vides et pleines à mi chemin dans la zone pentée à 10% -
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Gare d'arrivée -
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La locomotive qui a servi dans cette ouvrage -
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Wagon ayant servi au transport des ouvriers -
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Trémie sous le puits de 130 mètres. Içi c'était l'enfer.... -
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