- FE 17
- FE 16
- FE 15
- FE 14
- FE 13
- FE 12
1er siphon du réseaux de la Buna long de 130 mètres - FE 11
Fonctionnement des drains en période de crue - FE 10
Marquage datant de l'époque du creusement de ces galeries - FE 09
- FE 08
- FE 07
- FE 06
- FE 05
Le passage clé ! - FE 04
- FE 03
- FE 02
- FE 01
La Buna en crue - BRE 61
- BRE 60
- BRE 59
- BRE 58
- BRE 57
Les cuves à huile dans la salle des machines (tuyauterie jaune) - BRE 56
Détail sur un moteur Diesel SGCM GVU 33 (fournissant 225 chevaux à 500 tr/min) - BRE 55
Détail sur un moteur Diesel SGCM GVU 33 (fournissant 225 chevaux à 500 tr/min) - BRE 54
Détail sur un moteur Diesel SGCM GVU 33 (fournissant 225 chevaux à 500 tr/min) - BRE 53
Détail sur un moteur Diesel SGCM GVU 33 (fournissant 225 chevaux à 500 tr/min) - BRE 52
Le monte-charge à l'entrée homme - BRE 51
- BRE 50
Local pour le stockage des vêtements anti-feu - BRE 49
- BRE 48
Magasin secondaire sous le bloc 6 - BRE 47
- BRE 46
Tourelle de 75mm mle 33 - BRE 45
Tourelle de 75mm mle 33 - BRE 44
Tourelle de 75mm mle 33 - BRE 43
Toboggan permettant la récupération des douilles d'obus - BRE 42
Cage d'escaliers d'un bloc d'infanterie (dépourvu de monte charge) - BRE 41
- BRE 40
- BRE 39