Le bassin ferrifère lorrain s’étend du nord au sud sur 80 km environ, entre le Grand Duché du Luxembourg jusqu’au sud de Nancy et sur 30 km à l’ouest de la vallée de la Moselle. Il était constitué de 42 concessions. Son sous-sol renferme la minette, nom donné au minerai de fer lorrain, dont la teneur en fer est de 28 à 34%, mais contenant 1% de phosphore, obstacle à son exploitation, jusqu’à la fin du 19èm siècle, mais contourné grâce au procédé de déphosphorisation du convertisseur Thomas. Le gisement lorrain fut classé parmi les plus vastes du monde. La production dépassait les 41 millions de tonnes en 1913 et fit de la Lorraine le 2èm producteur mondial après les Etats-Unis. La concession qui a été parcourue est celle du Val de Fer avec un réseau de plus de 400 km. La société exploitant la mine du Val de Fer est créée en 1872 par Victor de Lespinats, ingénieur de l'Ecole des Mines de Paris. Les premières extractions de la minette lorraine commencent en 1874, peu avant la découverte du procédé Thomas qui permet la déphosphoration. En 1884, un chemin de fer ("Le Coucou"), relie la mine à l'usine sidérurgique, elle aussi située à Neuves Maisons, mais plus bas, près de la Moselle. Sur le carreau fut construit un accumulateur Zublin d’une contenance de 6500 tonnes, classé monument historique de Lorraine en 1992. La mine ferme définitivement ses portes le 31 décembre 1968. Depuis l’AMO, Atelier de Mémoire Ouvrières œuvre pour que ce passé ne sombre pas dans l’oubli.
- VDF 01
Accumulateur à minerai Zublin, classé monument historique de Lorraine en 1992. Notez la voie de retour aérienne pour les berlines vides. - VDF 02
Accumulateur Zublin - VDF 03
Accumulateur Zublin. Notez la voie de retour aérienne pour les berlines vides. - VDF 04
Accumulateur Zublin et au fond sur l'herbe les restes d'un convertisseur fonte acier à oxygène pur - VDF 05
Accumulateur Zublin - VDF 06
Atelier dans la sous-station électrique - VDF 07
Réservoirs d'air comprimé dans la sous-station électrique - VDF 08
Réservoirs d'air comprimé dans la sous-station électrique - VDF 09
Un sectionneur dans la sous-station électrique - VDF 10
Ce qu'il reste d'un convertisseur. Dans cette atelier se trouvaient des transformateurs et également des redresseurs pour obtenir du 500 volt continu pour les locomotives en particulier - VDF 11
La sous-station électrique - VDF 12
La sous-station électrique - VDF 13
La sous-station électrique - VDF 14
La sous-station électrique - VDF 15
Un petit moulin à eau qui produisait de l'électricité pour la sous-station électrique - VDF 16
Travers-banc principal - VDF 17
Quelques berlines dans un quartier d'exploitation - VDF 18
Quelques berlines dans un quartier d'exploitation - VDF 19
Quelques berlines dans un quartier d'exploitation - VDF 20
Quelques berlines dans un quartier d'exploitation - VDF 21
Berline et aiguillage dans une petite galerie desservant les quartiers d'exploitation - VDF 22
Quai de chargement. Les berlines étaient chargés à l'aide de Jumbo. - VDF 23
Quai de chargement - VDF 24
Jolie bifurcation. La galerie de gauche avec la croix indique que son exploitation était terminée. - VDF 25
Stockage de rails et d'aiguillages - VDF 26
- VDF 27
Aiguillage dans le travers-banc principal - VDF 28
Piliers maçonnés dans le travers-banc principal - VDF 29
- VDF 30
Escalier menant à l'exploitation supérieure - VDF 31
- VDF 32
Travers-banc principal