L'ouvrage de Bréhain est un ouvrage fortifié de la ligne Maginot, situé sur la commune de Bréhain-la-Ville, dans le département de Meurthe-et-Moselle.
C'est un gros ouvrage d'artillerie, comptant dix blocs. Construit à partir de 1931, l'intégralité de son armement est sous tourelle.
L'ouvrage est composé en surface de huit blocs de combat et de deux blocs d'entrée, avec en souterrain une caserne, une cuisine, des latrines, un poste de secours, des PC, des stocks d'eau, de gazole et de nourriture, des installations de ventilation et de filtrage de l'air, des magasins à munitions (un M 1 et plusieurs M 2) et une usine électrique, le tout relié par des galeries profondément enterrées. Ces galeries sont construites au minimum à 30 mètres de profondeur pour les protéger des bombardements. L'énergie est fournie par quatre groupes électrogènes, composés chacun d'un moteur Diesel SGCM GVU 33 (fournissant 225 chevaux à 500 tr/min) couplé à un alternateur, complétés par un petit groupe auxiliaire (un moteur CLM 1 PJ 65, de 8 ch à 1 000 tr/min) servant à l'éclairage d'urgence de l'usine et au démarrage pneumatique des gros diesels. Le refroidissement des moteurs se fait par circulation d'eau. (référence wikipedia.org).
Le bloc 9 ou encore casemate C2 dite « Ouest de Bréhain » devait être relié à l’ouvrage . Seul le puits d’accès a été creusé.
- BRE 27
L'entrée munitions - BRE 01
L'accès est bien évidemment strictement interdit - BRE 02
- BRE 03
- BRE 04
Les deux monte-charges dans la galerie principale - BRE 05
- BRE 06
Une cage des monte-charges écrasées 35 mètres plus bas - BRE 07
Mécanisme d'entrainement des monte-charges - BRE 08
La galerie principale, au départ des 2 monte-charges - BRE 09
- BRE 10
"Munitions Raum, Eintritt verboten" : Salle des munitions, entrée strictement interdite - BRE 11
Les caisses à obus dans le magasin à munitions M1 - BRE 12
Les caisses à obus dans le magasin à munitions M1 - BRE 13
- BRE 14
Rail pour le transport des munitions. Fabrication Etablissements Tourtellier Mulhouse. - BRE 15
- BRE 16
Moteur Diesel SGCM GVU 33 (fournissant 225 chevaux à 500 tr/min) - BRE 17
Les tiges des culbuteurs reliées à l'arbre à cames - BRE 18
Zoom sur les moteurs - BRE 53
Détail sur un moteur Diesel SGCM GVU 33 (fournissant 225 chevaux à 500 tr/min) - BRE 54
Détail sur un moteur Diesel SGCM GVU 33 (fournissant 225 chevaux à 500 tr/min) - BRE 55
Détail sur un moteur Diesel SGCM GVU 33 (fournissant 225 chevaux à 500 tr/min) - BRE 56
Détail sur un moteur Diesel SGCM GVU 33 (fournissant 225 chevaux à 500 tr/min) - BRE 57
Les cuves à huile dans la salle des machines (tuyauterie jaune) - BRE 19
Affiche sécurité - BRE 20
- BRE 21
Carte de la Normandie à la Lorraine - BRE 22
Les latrines - BRE 23
Fresque dans la salle des Transmissions - BRE 24
Fresque dans la chapelle - BRE 25
- BRE 26
- BRE 28
- BRE 29
- BRE 30
- BRE 31
- BRE 32
Gare intermédiaire - BRE 33
Magasin de Génie - BRE 34
- BRE 35