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- BUS 15
- BUS 14
- BUS 13
- BUS 12
- BUS 11
2 galeries parallèles permettaient le croisement des trains - BUS 10
- BUS 09
Le silo avec ses 2 rangées de 6 trémies - BUS 08
Le silo avec ses 2 rangées de 6 trémies - BUS 07
Une voie ferrée venant de la deuxième carrière permettait de décharger la pierre directement dans le silo - BUS 06
"Cantine" servant à la restauration et au logement des ouvriers - BUS 05
"Cantine" servant à la restauration et au logement des ouvriers - BUS 04
Vestige de la station de pompage - BUS 03
Entrée du tunnel long de 450 mètres en partie inondé menant à la deuxième carrière - BUS 02
Un lac profond sur le site de la première carrière - BUS 01
- COS-26
Gare d'arrivée du Funiculaire 2 - COS-25
Trémie permettant de charger 4 wagonnets simultanément - COS-11
Gare d'arrivée du Funiculaire 2 - COS-10
Gare d'arrivée du Funiculaire 2 - CV 38
Arche de confortation en béton dans le roulage principal - CV 37
- CV 36
Arches de confortation en béton dans le roulage principal - CV 35
Arches de confortation en béton dans le roulage principal - CV 34
Arches de confortation en béton dans le roulage principal - CV 33
- CV 32
- CV 31
- CV 30
Stock de traverses à l'extrémité est de la carrière - CV 29
- CV 28
Trémie avec double commande d'ouverture - CV 27
- CV 26
Les galeries ont tendance à rétrécir - CV 25
Les galeries ont tendance à rétrécir - CV 24
Stock de traverses - CV 23
- CV 22
- CV 21
- CV 20
- CV 19
- CV 18